courroie qui lache tout le temps

bonjour a tous j'ai un nouveau problème ( pour changer) , ça fit fois qu je change la courroie de mon buggy heroway 250cc , le vario et la joue fixe neuve , l'embrayage neuf ( mais pas la cloche )
je pense a un truc es ce que la cloche ne serai pas déformé , car elle a des couleur bleuies .

en plus a l’arrêt la cloche tourne par accoue , et ce que quelqu’un pourrait me donné son avis par ce que sa commence a faire beaucoup de frais de reptations même si c'est moi qui les fait . et en plus sa commence a m’exaspérai pour parler poliment

merci d'avance
steve

 


La couleur bleuie c’est qu’elle a chauffé, ce n’est pas grave mais est-elle en bon état, sans rayures sur la surface de frottement des patins, est-elle ovalisée ?

Une cloche neuve c’est dans les 30 euro.

Tu as changé l’embrayage complet ou seulement la partie masselottes/patins ?

Il n’est pas normal que tu changes souvent la courroie, sur les nôtres nous avons une courroie Bando  et nous n’avons pas de problème,
le ressort de contre poussée n’est il pas fatigué ? dans ce cas il ne pousserait pas assez la flasque pour tendre la courroie
et elle patine provoquant une usure prématurée,mais tu dis que tu as changé l’embrayage, si c’est l’embrayage complet le ressort est neuf …

Tu as changé l’embrayage complet ou seulement la partie masselottes/patins ? a écrit:

j'ai changer l'embrayage complet , sauf la cloche .a part la couleur bleuie la cloche avait l'air normale au remontage. mais si elle est légèrement ovale je ne l'ai pas forcement vu ,

je sais bien qu c'est pas normal que la courroie pète au bout de 3-4 km , mais avant de changer des pièces pour rien je préfère demander,

steve

steve26 a écrit:

je sais bien qu c'est pas normal que la courroie pète au bout de 3-4 km , mais avant de changer des pièces pour rien je préfère demander,

steve

Là il y un sérieux problème … ce n’est plus une courroie c’est un bout de ficelle …

même les courroies de notre tondeuse de course résistent plus longtemps malgré des contraintes supérieures …

As-tu mis la bonne courroie ? dimensions  828x22.5x30

Etait-elle bien tendue quand tu l’as remontée ?

As-tu vérifié qu’elle ne frotte pas contre le carter ?

merci . oui c'est la bonne courroie , je l'ai acheter chez mspi , sa fait la 3eme

pour ce qui est du frottement j'avoue que je n'ai pas trop regardé,

il faut sérieusement que je me penche dessus car sa commence a couté cher !!

je vais donc commander une courroie et une cloche .
steve

 

Oui à 48 euro la courroie chez MSPI il vaut mieux que tu trouves la cause avant de la changer …

Tu fais un essai sans le carter le buggy soulevé et en neutre pour voir comment la courroie monte

Celle-ci est moins chère :

http://cgi.ebay.fr/Antriebsriemen-22-5X30-0X828-JM-Honda-CN-250-Helix-MF02-MF020-/171070096754?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27d4928572

encore moins cher ... peut être suffisant pour faire les tests :

http://www.ebay.fr/itm/Roller-Scooter-Keilriemen-Antriebsriemen-828-22-5-30-/360685890535?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53fa8debe7

merci beaucoup , c'est vraiment moins chère , des que j'ai tout reçut , je teste et je te tien au courant.

Salut à vous,
Ma courroie vient de lâcher pour la première foi, y-a-t'il une combine pour la changer cela me parait un peu compliquer et en plus j'ai bouffer les cannelures sur la joue fixe.
Merci pour vos réponses.

 



Bonjour oim37



Bienvenue à Buggy Académie



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oim37 a écrit:
  j'ai bouffer les cannelures sur la joue fixe.

  Tu as de bonnes dents …   



Elles se sont « abîmées » comment ? en roulant ? en remontant la joue fixe ?

Je suppose que c’est en la remontant … les cannelures  sont en alu … il faut bien les positionner sur celles du vilebrequin avant de serrer l'écrou sinon on les arrache …

Pour bien positionner la joue fixe il faut au préalable écarter la joue de l’embrayage en comprimant le ressort de contre poussée (à la main)
ce qui permet à la courroie de descendre côté embrayage et de l’écarter côté variateur libérant ainsi de la place pour positionner correctement la joue sur l’arbre sans risque d’arracher les cannelures au serrage …

Certains arrivent à changer la courroie sans démonter le variateur … mais cela risque d’altérer la courroie …
ce n’est pas la méthode que je conseillerai …

Bonjour,

Merci pour cette réponse, en fait j'ai remonté la joue fixe à la main en serrant l'écrou à la main pour ne pas abîmer les cannelures mais pas à fond pour laisser descendre la courroie, mais je crois qu'il faut remonter la joue fixe en la serrant à la clef avant d'engager la courroie, non ?
En fait après avoir tout remonter le buggy n’avançait presque plus en marche avant et rapidement en marche arrière, alors j'ai redemonté et là les cannelures étaient mangées, alors j'ai recommandé une joue et j'attends pour la remonter.

Merci en tous cas de ton aide.

 

oim37 a écrit:
En fait après avoir tout remonter le buggy n’avançait presque plus en marche avant et rapidement en marche arrière

Merci en tous cas de ton aide.

L’inverseur démultiplie par 2 la marche arrière par rapport à la marche avant.

Si le buggy reculait rapidement le problème est certainement que les galets du variateur sont sortis de leurs logements
lors du démontage de la joue et se sont mis de travers bloquant le variateur en position longue …

Il faut donc démonter et les remettre en place, compliqué ou pas ?

 


Il faut vérifier si les galets sont bien à leur place (pas de travers sur la piste) et maintenir l’ensemble au remontage pour éviter qu’ils  se mettent de travers.

Ce n’est pas compliqué, l’ensemble variateur est emboité sur le vilebrequin, il suffit de tirer l’ensemble  et ensuite il faut enlever le cache maintenu par 3 vis

Profites en aussi pour les peser et voir leur état ...


...

Merci pour ton aide ta précision et les photos.
Je passerai à la pratique dès que je reçois la pièce, je te tiendrai au courant.

Bonne soirée.

bon apparemment il y a bien un morceau de carter qui est cassé et vient frotter sur la courroie quand je roule a fond , donc que v le couper et le refaire avec de la patte patex, et mettre un "protège" en alu pour évité que sa recommence ,

comme les réparations m'ont un peut saoulé j'ai mis le buggy de coté , mais je m'y remet dès ce wend

une petite question la courroie que j'ai trouvé a 10€ et cannelé des deux coté es-ce gênant ?

j’espère que sa va s’arrêter les réparations incessantes

bonne soirée

steve

 

steve26 a écrit:merci . oui c'est la bonne courroie , je l'ai acheter chez mspi , sa fait la 3eme
pour ce qui est du frottement j'avoue que je n'ai pas trop regardé,
steve

Avant de changer la pièce il faut essayer de comprendre pourquoi elle a cassé …

Apparemment tu as trouvé la cause :

steve26 a écrit:
bon  apparemment il y a bien un morceau de carter qui est cassé et vient frotter sur la courroie quand je roule a fond ,  

Ce morceau de carter pourquoi a-t-il cassé ? est-ce l’explosion de la première courroie ou une autre cause ?

steve26 a écrit:
une petite question la courroie que j'ai trouvé a 10€ et cannelé des deux coté es-ce gênant ?

Si elle a les bonnes dimensions pourquoi pas … il ne faut pas qu’elle soit trop épaisse et vienne frotter au carter …
il ne faut pas non plus qu’elle soit de mauvaise qualité et se détériore rapidement  …

Sur nos buggies nous avons mis des courroies de bonne qualité et pas de problème depuis plusieurs années malgré tout ce qu’elles endurent en TT …

pour la casse du carter je pense que c'est un cailloux ou quelque chose comme sa qui a taper dessus car c'est enfoncer de dehors vers dedans

steve

bonjour tous le monde , sa fait un moment que je ne suis pas passé par ici , j'ai toujours pas reparé mon buggy , comme sa je suis sûr que rien ne tombe en panne lol,

il va falloir que je mi remette , j'ai remonter la couroie mais pas le cache

j'espere que c'est la derniere panne de ce buggy ,

steve