batterie treuil

salut

pour installer une batterie pour le treuil quel fusible dois je mettre???


merci

 

Pour la section du fil le 6 mm2 est un peu faible

Pour le coupe circuit faut-il le mettre sur le (+) ou sur le (-) ?

Pour le fusible j’ai mis un disjoncteur 32A … un plus faible disjoncte …

Sur certains moteurs de treuil il y a une protection

Mais il faut que tu regardes les caractéristiques de ton treuil, plus le câble est enroulé sur le tambour du treuil plus il consomme
et plus sa capacité de traction diminue

http://www.cev-treuil.com/Treuil_electri_fusible.htm

Calcul de la section du câble :

La formule à utiliser pour des conducteurs en cuivre est :
S = 0.017 x L x I / PT
S = section du conducteur en cuivre exprimée en millimètres carrés
L = longueur aller + retour du conducteur exprimée en mètres
I = l’intensité exprimée en Ampères
PT = perte de tension acceptée au niveau des câbles exprimée en Volts

Calcul de la longueur :
Quelle que soit la nature de la coque, il faut toujours un conducteur « aller » ou positif en
général de couleur rouge et un conducteur « retour » ou négatif de couleur noire.

Intensité :
L’intensité nominale est parfois fournie : dans ce cas, rien de plus simple.
Souvent, seule la puissance de l’appareil est indiquée. Dans ce cas, il faut calculer
l’intensité en utilisant la formule suivante :
P = U x I soit I = P / U
P = Puissance exprimée en Watts
U = tension nominale de l’installation (12 V, 24 V ou 48 V) exprimée en Volts
I = Intensité exprimée en Ampère
PT ou perte de tension dans les câbles :
Un courant passant dans les câbles génère une tension (loi d’Ohm).
La division 240 précise que celle-ci doit rester inférieure à 5% de la tension nominale de
l’installation soit :
PT maximale autorisée en 12 V = 0.6 V (5% de 12 V)
24 V = 1.2 V (5% de 24 V)
PT raisonnable à priori en 12 V = 0.3 V (2.5% de 12 V)

merci Lrpaf
pour toutes les explications    

 


Salut Meca

Ces derniers jours … étant sur le banc de touche … ça me laisse du temps pour cogiter …
je me posais quelques questions sur le branchement de la seconde batterie afin quelle se recharge par l’alternateur de la batterie 1
mais quelle soit isolée de la batterie 1 afin que si elle est trop sollicitée par le treuil quelle ne vienne pas vider la batterie 1
car dans ce cas on ne pourrait pas redémarrer

Quel va être le rôle de la batterie 2 ?

Si on l’utilise uniquement en batterie de secours pour redémarrer dans le cas ou la batterie 1 est à plat on peut la brancher
avec un coupe batterie pour l’isoler de la batterie 1 et effectuer son rechargement (ou maintien en charge)
avec un circuit comprenant une diode pour éviter quelle ne se décharge dans la batterie 1

Si on veut utiliser la batterie 2 pour le fonctionnement du treuil et quelle soit couplée à la batterie 1 il va falloir passer
par un coupleur/séparateur de batterie
Mais dans ce cas d’utilisation d’un coupleur/séparateur si la batterie 1 est défectueuse on ne va pas pouvoir utiliser la batterie 2
pour redémarrer … il faudrait donc ajouter un circuit supplémentaire avec coupe batterie






http://www.accastillage-diffusion.com/catalog/Coupleur-Separateur-de-batterie-2-batteries-110-A,53095.html

http://www.kent-marine.com/fr/produit-kme/33862/separateur-de-batteries-12v-160a.html

http://toutpourmoncampingcar.fr/Biens-dequipement-/-Electromenager/Coupleurs-separateurs


PS : @Gillou notre spécialiste électricien camping cariste

Si tu passes par là, peux- tu nous éclairer sur la meilleure solution, merci.

???? est ce que le (regulateur ,l alternateur de nos buggy va resister) a un coupleur


je pose la question car en electricité je suis une blonde mdr mdr

a l'aide gillou
perso j'ai besoin de tes lumieres?????


meca

oups j oubliais

le buggy est dans l'état ou il est revenu de buggy academie en novembre(boue bien sec)

en mars je lui refait une beauté

meca a écrit:oups j oubliais

le buggy est dans l'état ou il est revenu de buggy academie en novembre(boue bien sec)

en mars je lui refait une beauté

  Méca,
attention, la boue accélère la création de rouille, par absorption et maintien de l'humidité   

 

Le coupleur/séparateur isole la batterie 2 de la batterie 1 tant que la batterie 1 n’est pas assez chargée,
donc dans un premier temps l’alternateur/régulateur ne charge que la batterie 1
Quand la batterie 1 est assez chargée (13,6 v) le coupleur/séparateur « connecte » la batterie 2
et la charge si nécessaire et à ce moment là on peut disposer de la puissance des 2 batteries
Si le coupleur/séparateur détecte que la batterie 1 descend en dessous de 12.6 v il coupe la connexion entre la batterie 1 et la batterie 2
ce qui permettra de pouvoir redémarrer avec la batterie 1
Mais la question se pose dans le cas ou la batterie 1 a une défaillance … le coupleur/séparateur n’établira pas la connexion avec la batterie 2
même si elle est bonne
Dans ce cas il faut donc prévoir une connexion de secours avec la batterie 2

Qu’en pense notre spécialiste ?