dazon 250 problème moteur

Bonjour un problème sur mon dz 250 pas d'aspiration à ladmition ne démarre pas help me please

julien1010 a écrit:
Bonjour j'ai le même problème sur mon dz 250 le moteur tourne bien dans un sens mais pas dans l'autre quoi faire ?

C’est nécessaire et suffisant … comme disait le prof de math …

Dans quel sens tourne t’il bien ?

Vu la grande présentation que tu as faite … on ne sait pas grand-chose sur la bête …

julien1010 a écrit:
Salut à tous

Il fonctionnait ou était en panne quand tu l’as acheté ?

julien1010 a écrit:
Bonjour un problème sur mon dz 250 pas d'aspiration à ladmition ne démarre pas help me please

Dans quel état est la distribution ?

Y a-t-il de la compression ?

Comment sont réglées les soupapes ?

And so and so …


 

Dsl de pas avoir dit grand chose dessus alors il tourner le problème qu'il a eu c un soi disant mécano à démonter la pouli débrayable et sa tourner pas dans le bon sens don g tous remis à l'endroit mais le souci c que sa tourne bien dans le sens des aiguilles dune montre quand on est du côté allumage bien sûr et dans l'autre il faut réellement forcer et je pense qu'il faut recaler la distribution au niveau de la came et mais si vous me guider pour contrôler tous se qui est compression distribution

un soi disant mécano à démonter la pouli débrayable et sa tourner pas dans le bon sens don g tous remis à l'endroit

Pas très clair  ton explication … ??

Quelle poulie "débrayable" ?

La roue libre démarreur ?

Le variateur ?

le souci c que sa tourne bien dans le sens des aiguilles dune montre quand on est du côté allumage bien sûr et dans l'autre il faut réellement forcer

Ce qui est le sens normal de rotation

Oui la roue libre du demareur

julien1010 a écrit:Oui la roue libre du demareur

Sur cette photo tu comprendras pourquoi ça tourne mieux dans un sens que dans l'autre ...

OK merci se problème la est résolu maintenant je n'est pas d'étincelle à la bougie g tester l'allumage le ju arrive jusqu'au boîtier cdi mais le problème c que je ne c pas comment on fait pour tester plus loin

g j'ai testé l'allumage le jus arrive jusqu'au boîtier cdi  

Cad ?

Quelle tension sur quel fil ?

Sur le fil rouge qui arrive au boîtier avec une lampe témoin et sur le fil noire et blanc mais après c les trois autre g rien avec la lampe témoin le jaune noire le bleu jaune et le vert normal masse ta une photo de ou c trois la son conecter

julien1010 a écrit:Sur le fil rouge qui arrive au boîtier avec une lampe témoin et sur le fil noire et blanc   

Le CDI est alimenté par un courant alternatif entre 60 et 200v  selon le régime moteur

Comment fais tu pour tester ce courant alternatif avec ta lampe témoin ?

Comment fais tu pour tester la tension du capteur avec ta lampe témoin ?  

J'ai mis ma lampe témoin sur le fil rouge et noir qui va sur le cdi et elle s'allume quand je fait tourner le moteur donc y a du courant nn si c pas sa dit moi comment faire

J'avance petit à pepetit j'ai une étincelle mais tous les 10 tour au moins sa peu venir de la bougie ?

Mon démarreur tourne lentement mème en m'étant une batterie neuve que faire ?

julien1010 a écrit:Mon démarreur tourne lentement même en mettant une batterie neuve que faire ?

Avec ou sans la bougie ?

As-tu essayé de le faire tourner à la main ?

Il tourne lentement avec et sans la bougie donc g vérifier à la main il tourne corectement

julien1010 a écrit:  un problème sur mon dz 250 pas d'aspiration à ladmition l'admission 

julien1010 a écrit:Il tourne lentement avec et sans la bougie donc g j'ai vérifié à la main il tourne correctement

quand tu le fais tourner à la main avec la bougie (vissée) sens tu les compressions ?

Oui il y a de la compression

Personne pour me dire quoi faire svp merci

julien1010 a écrit:
un problème sur mon dz 250 pas d'aspiration à l'admission

julien1010 a écrit:
Oui il y a de la compression

Tu dis qu’il y a de la compression …

Tu dis qu’il n’y a pas d’aspiration …

Il n’y a pas d’aspiration ou ??? … certainement au niveau pipe ???

Quel est l'état de la pipe et de la durite à dépression  

Il n'y a pas de durite de dépression, c'est branché sur un robinet classique.
Pour la pipe , tout est en bon état.
L'aspiration reste faible au niveau de l'admission.

julien1010 a écrit:

Il n'y a pas de durite de dépression,  

Alors expliques moi comment fonctionne ton carburateur  ...

à moins  que tu ais aussi changé le carburateur ...


D'origine c'est un carburateur à dépression ... relié à la durite à dépression sur la pipe admission ...

Il y a une seule durite qui et relier au carbu sur le carbu il y a bien la durite qui va sur la pipe mais pas deux durite qui vienne du réservoir une seul et c bien le carburant d'origine

julien1010 a écrit:Il y a une seule durite qui et relier au carbu sur le carbu il y a bien la durite qui va sur la pipe mais pas deux durite qui vienne du réservoir une seul et c bien le carburant d'origine

Donc c’est un carburateur à dépression

S’il n’y a pas beaucoup d’aspiration soit la pipe est poreuse ou fissurée ou le joint hs

Ou la soupape mal réglée …

OK merci