Apache superbug 150 (chez ricoD)

Bonsoir,

J'avais récupéré il y a quelque temps ce petit buggy, dont j'ai trouvé la marque et le nom sur internet, moteur 150cc GY6, le siège est déchiré, pas trop de rouille mis à part les soudures refaites et pas protégées.

le siège est déchiré, j'ai démonté le maitre cylindre pour le refaire, il manque un contre écrou à gauche pour le réglage du parallélisme.


le support batterie à été soudé au dessus du réservoir à la place de la fixation du harnais


L'électricité est à l'air libre ... Les connecteurs sont cuits et se cassent


Tableau de bord vraiment minimum pas de compteur, 2 interrupteurs 3 positions un "engine", un light, un contacteur à clé


Démontage du support de batterie


Début de la remise en état du circuit élec, démontage du carbu, le moteur n'est pas bloqué


AH oui, la chaine est cassée en 2 et bloquée par la rouille, il va falloir en trouver une au pas de 532 apparemment


Les pignons


Le système de tension de la chaine, un escargot de chaque coté


La commande de l'inverseur incomplète mais pas grippée


Comme d'habitude sur mes buggys il faut se pencher sur l'électricité ...... Je ne sais pas pourquoi il faut toujours que quelqu'un coupe ou tire un fil, moi qui ne suis très doué en elec ça ne me facilite pas la tache. Et comme vous le savez tous, rien de standard sur ces petits engins et bien sur celui là non plus !!!.

Il a 4 freins à disques et pas de contacteur de frein comme sur le PGO, mais 2 contacteurs avec des ressorts accrochés à la pédale de frein, Un doit etre pour le démarrage et l'autre les stops


Le faisceau qui va au contacteurs de frein, le + est le fil vert/jaune avec l'isolant dessous, sur les 3 autres il n'y a rien


Il ne démarre pas encore, mais la chaine neuve est montée, après avoir mis à la longueur pas facile de mettre l'attache rapide ..... Mais c'est fait


Echange du siège, réfection de quelques connecteurs électriques et tentative de brancher le tableau de bord

J'ai gardé les rails de réglage, soudé 2 traverses et fixé le siège dessus, changé le harnais aussi


Réfection des connecteurs dont celui là qui va aux 2 contacteurs de freins et qui permet aussi de faire tourner le démarreur


Sur le tableau de bord le contacteur à clé est remplacé car d'une part il ne fonctionne plus ou mal et d'autre part je ne sais s'il était d'origine car il y a un interrupteur à coté.
Je l'ai remplacé par un inter et un bouton poussoir.

Si vous avez des conseils ....... Les fils marron et jaune sont pour les feux.

Le vert/blanc est un plus permanent que j'ai branché à l'inter et de l'inter au bouton, le tout vert qui va au bouton doit être la masse, quand j'appuie sur le bouton le démarreur tourne. Il me reste un fil noir et un noir/blanc, je ne sais pas ce que ça peut être.

Voilà ou j'en suis

Le fil vert/blanc est un + qui arrive lorsque le contacteur de frein est actionné,
Le fil noir/blanc et le vert qui est la masse, vont sur interrupteur "engine" en position "on" alimente un fil noir de coupure moteur.

Le moteur tourne mais pas d'étincelle à la bougie, interrupteur "engine" sur on ou off ..... rien

J'ai changé la bobine le fil et l'antiparasite toujours pas d'étincelle.

Je sèche .......

Re élec aujourd'hui, je me suis aperçu que 2 broches du cdi bougées dont celle du fil bleu/blanc de l'allumage, ça ce pourrait bien que le manque d'allumage vienne de là,

Je vais échanger le cdi avec le pgo 150 quand il sera rentré,


Sur l'interrupteur "engine" la masse (vert) et la coupure moteur (noir/blanc)


Et là le fil vert/blanc qui amène le + contacteur de frein actionné et le noir qui doit être ? Je n'ai pas d'autre + qui arrive


Je voudrais me servir de ce bouton pour démarrer.


L'interrupteur de coupure servira de contact et le bouton pour le démarrage ? C'est étonnant sur le circuit électrique il n'y a aucun relais ni de fusibles, à part un de 20 amp "rajouté" sur le + qui va au relais de démarrage

la purge des freins avant c'est bien passée, par contre impossible de purger les freins arrières ni en pompant ni avec une seringue depuis les purges. Le liquide passe bien des purges au bocal et inversement mais ça ne freine pas. Les pistons ne sont pas grippés. Les coupelles du maitre cylindre? Il n'y a pas de fuites .....

Bonjour, je n'ai pas mis ce sujet dans la bonne rubrique, si un modo peut le déplacer, merci

Bonjour,

J'ai re démonté le maître cylindre et rien trouvé d'anormal .... Pas mieux purgé l'AR pour autant.

J'ai ouvert l’inverseur, il était bien rempli de graisse, le système marche arrière est quasiment le meme que sur le pgo 150


Il a aussi démarré et tourné au moins .........2 minutes

Bonjour

Aujourd'hui démarrage et 1er tours de roues ...... Il roule bien, accélère bien, pour les freins .... Disons que ça ralenti plus que ça ne freine vraiment, je m'en doutais mais bon, j'y croyais ...

Et voilà

https://youtu.be/dUrxvq3w0yk

Bonsoir,

J'ai remplacé le maître cylindre pour un de PGO, démonté nettoyé les 4 étriers et ... ça ne fonctionne pas mieux, je me demande si ce n'est pas les tuyaux qui seraient poreux ??

Si les tuyaux étaient poreux tu verrais certainement du liquide fuir

Il se peut qu’il y ait un endroit sur le tuyau qui ait une faiblesse
et ça fait comme une hernie et il n’y a pas de pression

Avant j’essaierai de re-purger avec une grosse seringue depuis les purgeurs arrières

Tu peux aussi mettre de la pression dans le bocal du maître cylindre maxi 1 bar
et vérifier

Bonjour,

j'ai purgé "pompe/appui", avec la seringue, avec un purgeur automatique la pression ne monte pas dans les circuits, il me reste effectivement la pression il faut que je trouve un bouchon pour mettre une valve

Bonsoir,

J'ai changé mes étriers et purgé et ça freine,j'ai été faire un tour, il marche vraiment pas mal, parti sous le soleil et revenu sous de grosses averses, trempé ..... Meme pas tombé en panne malgré toute l'élec à l'air libre et aussi mouillée que moi !!!

Bonsoir l'Apache est parti vers de nouvelles aventures avec un nouveau propriétaire