Buggy pgo 250 qui ne tient pas le ralentit.

Bonjour à tous,
Je m'excuse car je suis novice en buggy mais aussi en forum.
Il y a des personnes qui ont vraiment l'air de s'y connaître en buggy pgo 250.
Je viens d'en acheté un, qui roulait très bien, mais il y a quelques temps de cela,c'est comme si le moteur avait des loupés, il ne tient pas le ralentit.
J'ai changé le starter automatique et la bougie, il démarre très bien,mais tourne comme une patate et s'arrête après quelques secondes.
Pouvez vous m'aider,s'il vous plait??

bonsoir, une présentation peut être?

Bonjour,que dire pour me présenter mon véhicule et moi.
Je possède un buggy pgo 250 de 2005,et je suis novice dans ce domaine.
Je suis bricoleur mais pas mécano,du coup j'avance pas à pas.
Mais par contre très désireux d'apprendre car j'adore ce petit bijou.
Que voulez vous savoir d'autre,comme je vous l'ai dit,je suis novice en buggy et en forum.

il cale pourquoi ?
-manque d'essence= revoir le robinet d'essence et la dépression
-prise d’air=revoir le circuit d'alimentation et la pipe d’admission
-gavage manque d’Air =filtre à air bouché
-c'est quoi la dernière chose que tu à changer dessus
bref sans info pas de piste

Désolé de mettre autant de temps a répondre,mais avec le travail,c'est compliqué.
Alors dans l'ordre j'ai :
. changer le starter car la personne qui me l'a vendu m'a dit qu'il était fatigué.
.fait la vidange.
.changé la bougie
.nettoyer le carburateur et les gicleurs
.nettoyer le réservoir
et voilà à chaque truc que j'ai fait, j'ai essayer,il y a des hauts et des bas , c'est à dire que parfois on a l'impression que ça va un peu mieux ,il tient un peu mieux le ralentit ,j ai même réussi a le faire un peu rouler, mais déjà en roulant il n'accélère pas énormément ,comme si la pédale ne commandait rien,et au bout d'un certain temps il cale et plus moyen de le démarrer .
Merci pour votre aide.

Je viens de relire votre message précédent, j'ai aussi fait ce que vous avez demander c'est a dire:nettoyage filtre à air, vérification robinet.Il y a juste le circuit d'alimentation et la pipe d'admission que je n'ai pas vérifier.

Ok,
je penche pour une prise d'air où pire
tu a un filtre à essence? il est plein quand il est en marche? il ce vide plus qu’il ce rempli ? diamètre des durites minimum 5 mm,si il ce vide c'est un manque de dépression
il tient mieux le ralenti chaud ou à froid?
Le starter soit il fonctionne où non (il peu pas être "fatigué"), le mien ne marche pas et c'est pas gênant
nettoyage carbu au ultrason où bain ? sinon c'est pas efficace, bien remettre un joint de cuve où du joint bleu
il a de la compression ? il cale quand tu accélère ?
là sans entendre les symptôme je voit pas