Bakus 400 en panne

Bonjour, depuis quelques temps mon bakus ne veut plus rien savoir.
Il sait arrêté un jour en roulant, il cafouillait depuis un certains temps.

J'ai tout vérifié a par :distri , PMH , ??

il y a de
-l'allumage
-Remplacement robinet essence et durite+ (10l essence)
-Filtre a air
-Bougie
-bobine
-Carbu
-Compression 7,9 bar
Le shoke n'y est plus, je n'ai jamais eu de soucis sans, enfin avant.
J'arrive simplement à le démarrer en mettant de l'essence dans la durite admission OU en bouchant l'admission.

EN la bouchant en retirant ma mains après 5 secondes , il tourne 8-9 seconde et se recoupe. Tout en fumant bleu et paitaradant


Je me pose une question , j'ai enlevé le silencieux, quand j'essaie de démarré, les gaz d'échappement bleu sorte (pas d'explosion moteur)et juste après j'ai l'impression qu il y a une dépression. Je ne pense pas que ça soit normal??.

Je comptais le déculassé mais le soucis c'est les pièces ...

SI quelqu'un peut m' aidé, je serais ravis

Merci pour vos réponses

gaz échappement bleu : huile brûlée

segments usés, joint queue de soupapes, piston détérioré ???

à ce stade je vérifierai la distribution

un test à air permettrait de vérifier l’étanchéité, détection de fuites (segments, soupapes, joints …)

Pour les pièces tu dois pouvoir en trouver

c’est un moteur JIANSHE 400 licence YAMAHA

YONGHE 400 … BAKUS … TAURUS … QUAD …


http://www.allengine.fr/sav/moteur400/index2.html

http://www.allengine.fr/sav/telechargement/bakus-400cc.pdf

https://www.riderconcept-pro.com/pieces-quad-jianshe-400-fig-01-culasse.html

https://www.newmotorz.com/vue-eclatee-quad-jianshe-400-pieces-fig-01-culasse.html

SAlut ,

Tu mets test à air, c'est prendre compression?

Oui un pote m'a dit de vérifier calage, après j'ouvrirais mais j'ai peur de ne pas trouvé les joints etc.

Super les liens, merci
Merci pour tes idées

Jojo86 a écrit:SAlut ,

Tu mets test à air, c'est prendre compression?

Non


https://buggyacademie.forumactif.com/t57-test-a-air

Lrpaf a écrit:

Test à air

Pour tester et rechercher les fuites du moteur :

Placer le piston en position de P.M.H fin de compression

Envoyer de l’air comprimé par le trou de la bougie, le mieux étant de fabriquer un raccord avec le culot d’une ancienne bougie

Diagnostic :

• L'air ne s'échappe pas ou très peu dans le carter : le cylindre est O.K.

• L'air s'échappe vivement par le carter et ressort par le bouchon de remplissage d'huile et le reniflard : le piston et/ou la segmentation sont hors d'état.

• L'air s'échappe par la sortie d'échappement : la soupape d'échappement est mal réglée ou détériorée.

• L'air s'échappe par le carburateur : la soupape d'admission est mal réglée ou détériorée.

Oui je vais essayé, je n'y ai pas pensé à ça.
Dèjà vu ça il y a longtemps sur le net.

Merci à toi

salut,

J'ai eu un peu le temps , j'ai fait ce que tu m'as dit et je n'ai aucune fuite d'air au carter , pas à l'échappement , et pas l'admission.

Au superclean il tourne direct, a l'essence pas la moindre explosion.Même en la mettant dans le cylindre.

Il ne reste que le moment d'allumage.
Mais je ne sais pas comment le controler.

Bonne soirée

Jojo86 a écrit:salut,

Au superclean il tourne direct, a l'essence pas la moindre explosion.

C’est quoi le superclean ?

Si l’explosion se fait au start pilote elle devrait se faire à l’essence

As-tu vérifié le réglage des soupapes ?

Tu as le carburateur à dépression d’origine ?

J'arrive simplement à le démarrer en mettant de l'essence dans la durite admission OU en bouchant l'admission.

La dépression est elle ok ?

Tu dis :

Le shoke n'y est plus

Tu l’as supprimé ? Comment ?

Tu dis :

Tout en fumant bleu 

Fumée bleue : segmentation fatiguée ou joint de queue de soupapes HS

Il ne reste que le moment d'allumage.
Mais je ne sais pas comment le controler.

Si le calage de la distribution est ok (et chaîne ok)
si « le moment d’allumage » n’est pas bon il se peut que la demi lune du volant magnétique soit HS

Suite à ma tondeuse qui est tombe en panne aussi apres avoir fait le plein avec le meme bidon, j'ai été recherché de la super 98 chez total.
J'ai monté le nouveau carbu mais avec le pointeau de l'ancien car c'est un universel de 250 a 400 et il n'avait pas toute sa puissance( et son couple)

L'essence que j'avais été cherché il y a quelques mois n'explosait plus correctement, peut etre de la 95 que j'aurais mélangé avec un fond de mazout, je ne sais pas .

Maintenant il démarre au quart de tour...

Plus qu'à le remettre en état, désolé pour cette farse et de vous avoir perdre votre temps

Jojo86 a écrit:

Suite à ma tondeuse qui est tombe en panne aussi

La notre fonctionne