Compatibilité des pièces d'un modèle a l'autre .

Bonjour a tous ,
je suis nouveau détenteur d'un buggy 250 Xinling a bricoler .
Ayant quelques pièces a changer dessus avant de me lancer dans de bons moments dans les chemins
Je recherche a savoir si vous connaissez la compatibilité des pièces entre les différents modèles de buggy ?
Il me semble que le numéro 172 MM soit le type du moteur , qui est a priori une réplique d'un moteur honda et qu'on retrouve sur certains scooters .
Avez vous des sites habituels pour trouver les pièces ?
J'ai déjà changer la courroie crantée mais en démontant mon embrayage j'ai vu que les mâchoires étaient cassée et en très mauvais état , (a changées ).
Puis en démontant mon variateur, du noir gras partout dans la cloche et les galets usé a certains endroits , (a changer)
Donc je me dit autant changer et mettre mieux .
Quels conseilles avez vous ?
Pour les mâchoires de l'embayage j'ai vu qu'ils se vendez des mâchoires malossi en 135MM de diamètre ,
des kit ressort pour l'embrayage et un ressort de contre poussée .
Pour le variateur j'ai des galets de 23,5 x17,5 de 24,4 gr , je pensais passer sur du 20 ou 22 g .
Pour les ressorts et les galets savez vous ce qui vaut mieux mettre pour optimisé cette machine .
Merci pour vos réponses et le partage de vos expériences (et galères)

Quelle utilisation du buggy ?? route ou TT ??

Pour les mâchoires de l'embrayage j'ai vu qu'il se vendait des mâchoires malossi

Embrayage Malossi :

Sur un buggy l’embrayage a fondu

Sur l’autre les mâchoires se sont usées rapidement

Sur un autre buggy nous avons monté les mâchoires du scooter Honda = très bien

un ressort de contre poussée

Le Malossi jaune est bien

Le Polini Bleu ne vaut rien

Pour le variateur j'ai des galets de 23,5 x17,5 de 24,4 gr , je pensais passer sur du 20 ou 22 g .

Pour les galets d’origine ils font environ 28 g

nous faisons beaucoup de TT nous sommes passés en 13 g et 15 g

Suivant l’utilisation du buggy, route ou TT
on peut jouer sur la démultiplication en changeant les couronnes arrières

26 dents pour la route
32 dents pour le TT

Nous avons aussi changé les pignons d’origine en 16 dents pour du 13 dents

Salut a tous ,
Merci pour tes réponses .

Tous d'abord je vais en avoir une utilité quasi que sur tt terrain , la route ce sera pour des liaisons ou trés petit trajets .
Du coup je pensais que Malossi serait mieux mais a voir le résultat il vaut mieux oublier .
Tu a pris quel modèle de scooter honda pour qu'il soit compatible avec certitude ? et Où ?
Tu as gardé les petits ressorts d'origine ? Ou tu as mis des jaunes malossi comme pour le contre poussée ?
Pour les galets je ne pensais pas que je pouvais les réduire autant , ca ne baisse pas trop la vitesse de pointe ?
Dernière question j'ai acheter une courroie neuve en 828/22.5/30 Rando car c'est les cotes que j'ai vu sur internet
mais a d'autre endroits j'ai vu d'autres cotes .
Quelles sont les bonnes car ma courroie d'origine était en lambeaux et je ne veux pas tout abimé a cause de ca .

Dans l'attente de vos conseils .
Passez une très bonne après midi ( sous la pluie ) ... (dans la boue)...
@+

Bonjour,
Il n 'y a personnes qui peut me conseiller comment référencer les bonnes pièces ?
Il faut que je commande... cela fait 15 jours que c'est démonter et les beaux jours vont bientôt arrivés .
S'il vous plait, un petit coup de main !
Merci, cordialement

Courroie :

j'ai acheter une courroie neuve en 828/22.5/30 Rando car c'est les cotes que j'ai vu sur internet

C’est la bonne référence mais ce n’est pas Rando mais Bando

https://shop.motomundi.fr/fr/62162-correa-transmision-828x225-bando-honda-cn-250-spazio-273709.html


Ressorts :

Tu as gardé les petits ressorts d'origine ?

Nous avons essayé les trois types (couleurs) vendus dans le kit.

Cela n’a rien apporté pour notre utilisation , ceux d’origine sont très bien.

pour le contre poussée ?

Nous avons mis le Malossi jaune, le Polini bleu est moins efficace que celui d’origine

Tu a pris quel modèle de scooter honda

Pour les pièces chinoises :

https://www.xinlingworld.com/


Pour les pièces Honda :

CN250, Spazio :

https://www.cmsnl.com/honda-cn250-helix-1996-t-france-kph_model2707/partslist/#.YCuEzI9KiUn


La chaîne de distribution Honda est de meilleure qualité que celle chinoise.

Pour les segments chez Honda il y a 3 tailles (côtes) en fonction de l’usinage, usure de l’ensemble piston chemise.

Pour ce qui est des mâchoires les Honda sont plus résistantes, les Malossi ne sont pas adaptées au TT, franchissement ...


Pour le poids des galets, c’est en fonction de l’utilisation du buggy
route, TT, franchissement et du rapport de la couronne arrière 26 ou 32 dents.

Certains ont meulé les pistes du variateur pour augmenter la vitesse de pointe.

Nous n’avons pas testé cette modif peu intéressante pour notre utilisation des buggies.





Il y a aussi ce type de galets mais nous ne les avons pas testé :

Dr Pulley :

https://catalogueswpfr.weebly.com/galets-dr-pulley.html


Chaînes de transmission :

Les chaînes d’origine sont de mauvaise qualité, nous avons opté pour des chaînes renforcées.





PS :

Les segments d’origine étant de mauvaise qualité, la compression diminue entraînant une perte de puissance …

Salut a tous ,
Tout d'abord merci a toi Team du cubis pour toutes les réponses que tu m'a donneret bien + encore et désolé je n'avais plus eu le temps de me reconnecter .
Du fait d'avoir lu les problèmes que les membre du forum expliquent j'ai regarder mon buggy de plus prêt et je pense avoir un problème avec mes crabots car mon levier prend des accouts a l'acceleration , j'ai essayer de la régler mais soit ca a l'air plus compliqué que prévu soit j'ai vraiment un problème de crabot .
Je me disais que kit a démonter pour les crabots il fallait faire les roulements .
Lors de mes lectures j'ai croisé une discution où quelqu'un a donner les cotes ou les references de tous les roulements mais je ne le retrouve pas .
Sait tu ou je peux le trouver ?
Merci

Les roulements de l’inverseur les plus sollicités sont les deux 6005 et le 6204 (2RS)

Il faut aussi changer les joints spi pour éviter ou plutôt limiter les fuites d’huile.

2 joints 30x42x7

1 joint 30x47x7

Si les fuites sont importantes dues à l’usure des axes on peut mettre de la graisse liquide
mais la lubrification est moins bonne du fait que la graisse sera projetée sur les parois
réduisant la lubrification des pignons ...

Salut, team du cubis ,

Encore une fois merci pour tes réponses .

Pour l'inversseurs ,tu me parle de 3 roulements et 3 joints spy, c'est tout ce qu'il faut ou il y en a d'autre ?
Kit a ouvrir j'aimerais y revenir que le plus tard possible ...

Dans une autre discution de Lrpaf, il indique de changer les roulements :

Vérifies aussi tous les roulements de l’inverseur,

Les paliers :
un roulement étanche 6204 ( ~+- 5.80 € ) par palier
un joint spi 25x47x7 et un 30x47x7 si les joints spi sont abimés.

Il me faut combien de roulements et de joints spy du coup ?

Pour notre discution de l'autre jour , tu m'a conseillé de me référais au honda 250 CN spazio .
Est ce que tout les modele 250 CN sont compatibles ? ( helix, fusion, forza )...

J'ai aussi regardé pour les mâchoires en pièces d'origine mais je tombe que sur des sites en dollars ou beaucoup plus chères .
As tu un site a me conseiller ?

Merci pour le temps que tu prend a me lire et me répondre .

Pour l'inverseur

6 roulements :

6005-2RS x 2

6203 x 2

6204-2RS

6303

Les roulements de l’inverseur les plus sollicités sont les deux 6005 et le 6204 (2RS)

Lors de ta commande de roulements tu peux aussi ajouter

ceux des paliers (6204-2RS) x 2

ceux des demi-arbres de roues arrière (6007-2RS) x 4
ces roulements sont très sollicités, on peut mettre des doubles mais c'est plus cher ...

ceux des axes de roues avant (6004-2RS x2 et 6005-2RS x 2)

Bonjour, Team du cubis
Merci pour ta réponse bien complète .
J'ai tt ce qu il faut pour commander avant d'ouvrir l'inversseur .

Je reviens sur les mâchoires d'embrayage, j'hésite tjs :
J'aimerais suivre ton conseil de prendre des mâchoires d'origine Honda mais je ne les trouve pas en dessous de 60€
+ les frais de ports a déterminer alors que d'autres marques sont a moitié prix ou embrayage complet pour ce prix.
Pense tu que se soit vraiment plus intéressant (en therme de qualité et longévité ) malgré l'écart de prix
et connais tu un site où je peux les trouver un peu moins chères ?

Merci pour ton partage d'experiences .
Bonne journée

Pour une utilisation courante l’embrayage chinois convient.
Pour une utilisation TT avec beaucoup de franchissements le Honda est plus endurant.
Par contre les deux Malossi ont fondu …
Pour les pièces Honda nous les avions acheté dans une concession.