Plaquettes de frein/étrier !

Bonjour tous et toutes,

Bon me re-voià donc dans un autre thème que celui de mon inverseur !

Ce matin, après mon ptit jogging du dimanche, je décide de revenir sur le buggy pour faire un contrôle de l'état général (en effet, comme vous le savez, je suis heureux propriétaire d'un buggy xinling 250 depuis plus d'un mois, mais il ne roule pas ...)

Donc en faisant le tour de la bête, et avant donc de commander mes pièces pour mon inverseur, je vérifie différents organes ...

Je me rends compte que le disque AR G est "dans le vide", les plaquettes (pour ce qu'il en reste !) ne sont pas contre le disque ...j'actionne ma pédale de frein, le piston ne bouge pas, vérifie le niveau de Dot, il en manque un peu, j'en rajoute ....

Mais après diverses actions sur ma pédale, le piston ne bouge toujours pas, cela m'étonne car il y'a quand même une sacrée pression d'après mes souvenirs d'école ...

quelqu'un a-t-il déjà eu le problème ?
étrier grippé ?
Aussi, où se procurer des plaquettes AR ?

je vais faire ma commande et j'en n'ai pas trouver ....
(sans faire de pub, je commande chez MSPI)

Bref, je vais commencer par faire une purge complète, démonter mon étrier ....mais il va bien falloir que je monte de nouvelles plaquettes ....

Bon Dimanche

(il n'a pas rouler en juillet, je pense qu'il ne roulera pas non plus en Août !...

Joe

Comme tu as pu l’observer les plaquettes sont différentes entre le côté droit (frein à main) et le côté gauche

Chez MSPI tu trouveras le côté droit (je n’ai pas trouvé le côté gauche chez lui)

Les dites plaquettes tu les trouveras dans les marques APRacing, Brembo ou SBS

Chez MSPI tu trouveras des APRacing (LMPxxx) prends les de préférence en OR (Off Road) ou SR (Met Frit)

Pour la référence côté gauche je peux te la donner en APRacing tu les trouveras chez Maxxess ou Daffy moto …… ou sur le net ………
elles sont montées sur des motos (Comet 250, Aquila 650, Italjet 650 ………..

Il faut que tu purges le circuit mais vérifies si le connecteur du flexible de frein ne vient pas emplafonner le tube du châssis et le détériore,
c’est un défaut de conception sur le Xinling (Ledow, Heroway) il faut remplacer le support d’étrier par un de Dazon qui décale l’étrier
et évite de venir cogner contre le tube du châssis
ou mettre une cale (butée) mais cela réduit le débattement de l’amortisseur ou changer les amortisseurs par des plus long …….

Si tu purges à partir de la pédale il faut que tu enlèves la tige de gauche du maître cylindre qui correspond au circuit avant sinon tu ne pourras pas purger

Comme tu le sais il y à d’autres méthodes comme l’air comprimé sur le couvercle du bocal ou une seringue ……..

PS : pour rentabiliser les frais de port de ta commande vérifies si les roulements des roues arrière et avant n’ont pas de jeu …

Pour les pièces de l’inverseur tu as http://www.xinlingworld.com/ attention les prix sont en livre il faut faire la conversion pour comparer les prix
avec les autres sites sinon ils sont assez rapides mais chez eux il vaut mieux faire des commandes séparées pour chaque pièce pour éviter une commande incomplète …………

Bonjour Lrpaf,

Bon Ok pour les références des plaquettes de gauche, je suis preneur...

Je vais voir pour mes roulements de roues, j'espère qu'ils n'ont rien ! (méthodes pour voir le jeu ?? sur chandelles ? on bouge de droite à gauche et de haut en bas ? il me semble que c'est plutôt pour les rotules cette méthodes ...)...

Allez, j'vais jeter un oeil...

Bonne fin de dimanche !

Joe

Sur chandelles ou cric et en bougeant la roue tu verras s’il y a du jeu … et le ronronnement à l’oreille (bruit sourd) …

Les roulements d’origine ne sont pas étanches et se détériorent vite si tu fais un peu de TT ou bourbiers …

Les rotules des triangles avant ont tendance à prendre du jeu … puis à s’arracher …
pour vérifier le jeu il faut enlever le boulon de fixation de l’amortisseur sinon le jeu peut être caché …

salut joe
ton buggy as cette allure là vas etre bon pour une sortie a buggy academie en novembre mdr
meca