60kmh maxi

salut
Topsolid v7 (c'est le solidworks Français).

J'ai scanné en 3D le moteur du piaggio avec une Kinect de xbox 360 . C'est loin d'être parfait, mais ça me donne le volume et les points approximatifs

j'arrive pas à me décider si j'essaye d'adapter l'inverseur (mais je sens les galères arriver)
ou si je me met en direct, mais dans ce cas je dois trouver comment faire une marche arrière...
Avec un démarreur de voiture ? ... qui a déjà testé ?

Bonne nouvelle, la modif du carburateur marche superbement bien !
presque 70km/H à 2 dans le buggy

avancement du jour

pour une première je suis content ! je continue demain :

Bonjour tout le monde
quelques news :
je n'ai pas avancé sur l'adaptation du 500cc, mais j'ai changé le carbu d'origine (modifié) par un carbu de moto 30mm acheté >ici<


premier essai avec les gicleurs livrés avec : 120x38  le buggy ratatouille à haut régime (comme si il manquait de l'essence).
Deuxième essai avec les gicleurs que j'avais sur mon carbu d'origine modifié : 112x45 : le buggy roule comme avant

Que pensez vous de la couleur bougie ?

Alors alors :p
suite changement carbu le buggy plafonnait à ~50km/h et ne prennait pas tout ces tr/min (et avait des ratés à haut régime)
j'ai vérifier la course pédal VS l'ouverture boisseau et bingo je n'ouvrais pas à fond le boisseau.
J'ai donc réglé tout ça !
maintenant le buggy monte bien dans les tours, et me sort un bon 65km/h sur du plat.
Par contre à haut régime j'ai toujours des trous, comme un manque d'essence ponctuel ??

Je n'arrive pas à savoir si c'est signe de carburation trop riche ? trop pauvre ? ou tout simplement niveau de cuve ? (ou autre ? allumage ? soupapes ?)
J'avais un doute sur mon filtre a essence mais même sans c'est pareil.

C'est difficile à entendre, mais si vous tendez l’oreille à ces moments précis : 46s - 54s - 1.02min on le devine


selon vous ça peut être quoi ?

j'avance petit à petit mais pas facile avec le confinement
je prends le buggy de temps en temps pour aller au taff, et ça me permet de tester mes réglages carbu.

Avant le confinement j'avais des trous en haut régime, j'étais en gicleur principal de 120 et ralenti de 45,
J'ai essayé en 140-45 mais beaucoup trop riche le buggy roulait alors à 30km/h
Je suis donc redescendu à 128-45, j'ai pu aller au taff, mais de gros trous à haut régime (comme un manque d'essence ou raté d'allumage) et bougie noir suie.
du coup je suis repassé en 120-45 (+bougie neuve) pour le retour et le buggy prenait plus vite ses tours et avait moins de trous (mais en avait toujours).

La bougie étant neuve je ne peux pas vraiment me fier à la couleur mais elle était blanche

Donc j'hésite entre rouler en 120-45 pour voir comment se colore la bougie
ou descendre encore le gicleur principal pour voir comment roule le buggy plus pauvre

Quand j'ai acheté le buggy il était en 108-38
et quand j'avais mis un cornet j'avais trouvé qu'il roulait pas trop mal en 115-45

donc le gicleur 130 conseillé ne semble pas dutout convenir dans mon cas.

après re-réglage des soupapes, et vis de richesse en air
au point mort, pédale à fond :

régime maxi avec filtre a air : ~7500 tr/min
régime maxi sans filtre a air : >9000 tr/min

sur route avec ou sans, ça ratatouille à 60km/h (soit ~7000tr/min)

J'en conclu que ça manque d'air en haut régime (donc que y'a trop d'essence).

Je remet ma config d'avant (112-45) et la plus de trou et le buggy répond bien !!
donc c'est bel et bien que j'étais trop riche !
A voir pour affiner de quelques points si besoin, mais au moins ça roule comme il faut !!

bonjour
auriez vous une piste pour un crabot sélecteur de rechange ? le miens à laché en pleine balade ...

Sur une douzaine d’inverseurs nous n’avons jamais explosé de crabot
seulement quelques pignons et un carter explosé avec un moteur plus puissant

Pour le crabot il est également monté sur le xinling et le kinroad
Ali..vavite doit avoir ça

Team Du Cubis a écrit:
Sur une douzaine d’inverseurs

t'aurais pas un crabot en stock pour moi ?

j'ai acheté ça en espérant que ce soit le bon :
https://fr.aliexpress.com/item/32436460367.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.56c26c37pE8gtO

[/url]

salut

reçu et monté
presque plug and play (j'ai du très légèrement resurfacer mon arbre à la dremel pour que ça coulisse sans contrainte).

Maintenant j'ai un problème de mauvais contact dans ma boite électrique à résoudre ... gros ratés d'allumage qui disparaissent quand je trifouille dans la boite.

liryc a écrit:salut


Maintenant j'ai un problème de mauvais contact dans ma boite électrique à résoudre ... gros ratés d'allumage qui disparaissent quand je trifouille dans la boite.

Souvent un problème de cosses oxydées ou pas assez serrées au niveau du TCI

nouveau jour nouveau problème...
qu'est-ce qui est sensé empêcher la translation gauche-droite de l'arbre de roue ?
car là clairement il se balade comme il veut ...

Normalement il y a un circlips qui tient le roulement sur l'arbre rigide et la cage du palier

Team Du Cubis a écrit:


Normalement il y a un circlips qui tient le roulement sur l'arbre rigide et la cage du palier

heu... ok ... aurais tu une image ou qqchose pour me permettre de mieux voir/comprendre ?

pour la photo, c'est mon capteur de vitesse qui à fondu. j'ai mis du scotch en attendant pour maintenir les morceaux restant (j'ai revissé les 3 vis avant)

merci
et du coup le circlip c'est quelle pièce ?

quelque chose m'échappe... :

Je n’ai pas démonté d’arbre arrière rigide de Dazon 250 RM mais il ressemble à celui du Kinroad 250
celui du Kinroad 250 et du Xinling 150 sont identiques pour les avoir intervertis
(le Dazon 250 RP est différent il est identique au Xinling 250)

Le roulement vient en appui contre l’épaulement de l’arbre rigide, de l’autre côté il est maintenu par la cage du palier.






Sur le kinroad le roulement est un 6206 (30x62x16)

Quel roulement as tu ? 6007 ?





Sur ta vidéo il semblerait que le roulement a du jeu par rapport à la portée sur l’arbre rigide

De plus la cage est elle montée du bon côté ? On ne voit pas bien sur la vidéo

Le roulement a t’il la bonne référence par rapport au diamètre de la portée de l’arbre rigide ??

L’arbre rigide est il un arbre de Dazon RM ou un arbre de Kinroad ?


Roulement HS sur Kinroad 250 :

merci pour ton retour

j'ai en effet un 6007-ZZ
l'arbre fait bien 35mm de Ø au niveau de l'emplacement du roulement.

je viens de commander roulements et joints spy neufs sur 123roulement


je vérifierais mes jeux au remontage (a voir si mon Châssis est tordu et me créé un jeu à ce niveau)

roulements changés : le buggy roule bien
pas de jeu détecté

j'en ai profité pour réparer mon capteur de vitesse