Help!!! Problème de démarrage

J ai un soucis de démarrage sur mon bug rider 250cc. Il démarrait bien jusqu à aujourd'hui mais calait au bout de 2 min. Donc changement de la bobine d allumage HT et du CDI. Vérification de la bougie, seule quelques étincelles se produisent de temps en temps (environ toutes les 5 secondes), à priori pas suffisamment pour allumer le moteur. Nous avons essayé une autre bougie, le problème persiste. Le faisceau electrique semble ok ainsi que le neiman et capteur de pédale de frein. Est ce que quelqu un à connu ce problème et connaissez vous une solution?

Merci d avance pour votre aide.

 

S’il démarre bien et cale « au bout de 2 min » je penserais plutôt à un problème d’arrivée d’essence

Les étincelles se produisent par rapport à la vitesse de rotation volant magnétique/capteur

 

Taup a écrit:
Il démarrait bien jusqu à aujourd'hui mais calait au bout de 2 min

Et aujourd’hui après  le changement de la bobine d’allumage HT et du CDI ?

Il ne démarre plus ?

Il démarre et cale ?

 

Lrpaf a écrit: 

Et aujourd’hui après  le changement de la bobine d’allumage HT et du CDI ?

Il ne démarre plus ?

Il démarre et cale ?

 

Il ne démarre plus du tout même si il en a très envi par moment

 

Je suppose que tu as remis la bonne référence de CDI

La bougie est-elle sèche ou humide ?

Si la bougie est sèche as-tu essayé de mettre quelques gouttes d’essence sur la bougie /cylindre
ou du start pilote par l’entrée carburateur

Lrpaf a écrit:

Je suppose que tu as remis la bonne référence de CDI

Oui bien sur, il a même déjà démarre avec le nouveau CDI

Lrpaf a écrit:

La bougie est-elle sèche ou humide ?

La bougie est humide

 


Mauvais contact, cosse mal enfoncée, mal sertie, oxydée ?

L’essence est-elle récente ?

L essence est assez récente, environ 15 jours et n a pas d odeur particulière. Les cosses ont été vérifié et elles ne semblent pas présenter de problème.

 


Le relais stop moteur ?

As-tu essayé de croiser les relais ?

Oui j ai interverti les relais mais ça ne change rien.

 

Si on résume

La partie électrique est ok
Il y a quelques étincelles
La bougie est humide

Suite aux nombreux essais de démarrage, le moteur ne serait-il pas « noyé » ? trop d’essence accumulée dans le cylindre ?

Enfin il démarre après nettoyage carbu, remplacement carburant, changement du filtre à essence et du filtre de réservoir. Réglage ralenti et richesse, il Marche super bien... Tant qu il est froid.
À chaud, il se met à brouter, rupte et cale. Je le laisse refroidir 15 min et repart sans problème jusqu a ce qu il soit de nouveau chaud et recale. J ai de tant à autre le voyant de température d eau qui s allume même à froid.

Problème de sonde?

Je crois également que le ventilateur ne se déclenche pas. Problème de faisceau?

Le liquide de refroidissement est en bon état et présent en quantité suffisante.

  

Taup a écrit:

Je crois également que le ventilateur ne se déclenche pas. Problème de faisceau?

.

Vérifies dans un premier temps si le ventilateur fonctionne en le branchant directement sur la batterie avec 2 bouts de fils

Tu dois avoir un thermostat sur le radiateur qui déclenche le ventilateur

mais le circuit passe par un contacteur et un relais ... pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ....

 


Pour tester la sonde :





  

Le ventilo fonctionne et à priori le refroidissement se fait correctement.

Après démontage carbu, le boisseau semble resté bloquer empêchant le flux d'essence donc le bug rupte puis cale à l'accélération.
J'ai commandé boisseau et membrane inférieur qui est également détériorée.
Démontage et remontage sous deux jours.

Si le boisseau se coince il faut le polir avec du papier à poncer très fin

ça n'explique pas les coupures à chaud ...