Problème de démarrage - Episode 2

Bonjour à tous.

Je n'sais pas vous, mais faut être un peu fêlés pour avoir ce genre d'engin, c'est le roi de la panne !!!

Je vous explique, suite à mon dernier problème de démarrage, nous avions fait énormément de test avec un ami, pour en conclure qu'il s'agissait de l'AIAC, chose que j'ai changé cette semaine.

Jusque là, tout va bien, hier après midi, gros soleil, je souhaite sortir l'engin. Il démarre du premier coup, le moteur tourne au poil, marche avant/marche arrière...tout va bien.

Je décide de l'arrêté devant ma porte pour aller m'habiller (oui, malgré le soleil, il fesait 4° ), je ressort, monte dans l'engin et là, plus rien, il veut plus démarrer, ça tourne, ça tourne mais pas de pétarade, retour au point de départ.

La bougie est bien mouillé, j'ai essayé de laisser la trou ouvert toute la nuit au cas où je l'aurais noyé, et là, pas mieux ce matin.

Par contre, remarque, j'ai de l'essence qui pisse par la boite à air.

Auriez-vous une idée de ce qui se passe ???

Merci

++
Night

flotteur coincé????
pointeau,???

l'un ou lautre

tu met quoi comme essence 95???ou98????

meca a écrit:
flotteur coincé????
pointeau,???

l'un ou lautre

Tout à été nettoyer lors de mes tests précédents, et je n'avais pas de souci avec l'essence qui coulait.

et comme essence, je mets de la SP95, mais depuis que je l'ai acquis, j'ai du faire 20km sur route...depuis, j'ai ces soucis de démarrage.

Quand, il démarrait avant, j'avais aussi pas mal de souci de ralenti, et le moteur monte en régime quand je suis au point mort.

A part la vis de l’accélérateur sur le dessus carbu, y'a-t-il autre chose à regarder ?

Voici des nouvelles.

Mon après-midi la dessus, à démonter la boite à air, vider l'essence qui y'avait dedans et remontage.

Le buggy démarre bien sans boite à air, mais dès que je la remonte, impossible de le démarrer !!!!! C'est quand même quelques choses ce truc !!!!!!

J'ai vu que c'est un filtre huilé qu'il y'a sur ces modèles, faut-il un entretien autre que la soufflette ??

J'en ai trouvé un neuf sur Internet : http://www.ebay.fr/itm/AIR-FILTER-for-PGO-BR-250-Bug-Rider-250cc-SCTZ-/271913499682?hash=item3f4f4ebc22mkdcVODHIidYZ99NVobgV0Q

Mais si je l'achète, je pense qu'il faut prendre l'huile pour filtre à air avec.

Bon à force, j'espère devenir un crack pour les pannes

Merci à vous.

Tu dis qu'il ne démarre pas avec la boite à air ... il ne démarre pas avec filtre ou aussi sans le filtre ? s'il ne démarre pas avec la boite à air sans le filtre pourquoi acheter un autre filtre ? ... certainement un problème de compression ...
Dans ce cas je mettrais plutôt un filtre de type KN

Lrpaf a écrit:


Tu dis qu'il ne démarre pas avec la boite à air ... il ne démarre pas avec filtre ou aussi sans le filtre ? s'il ne démarre pas avec la boite à air sans le filtre pourquoi acheter un autre filtre ? ... certainement un problème de compression ...
Dans ce cas je mettrais plutôt un filtre de type KN

Ce matin, j'veux le réessayer sans la boite à air, impossible de démarrer. J'remonte tout, boite à air sans filtre, rien, j'remonte avec le filtre et broumbroum, il démarre...c'est un truc de fou. On me dit que l'informatique est incompréhensible (je travail dans l'info.) mais je crois que les buggys sont pareils

Si je mets un filtre KN, à quoi sert le tuyau que je branche sur le manchon de la boite à air ? Il faudra que je le bouche ?

Donc, un problème de compression, mais comment cela ce règle-t-il ?

Les tests que j'ai fais :

- Sans boite à air, démarre
- Avec boite à air, ne démarre pas
- Démarrer, je remets la boite à air, continue de tourner.

Quand tu parles de filtre KN, tu parles d'un filtre conique ou d'une autre filtre pour la boite à air mais de marque KN ?

nightmaster a écrit:Donc, un problème de compression, mais comment cela ce règle-t-il ?

Le problème est il dû à un mauvais réglage des soupapes ou à une usure de la segmentation? le test à air peut déceler l'origine ...



Pour le filtre de type KN c'est ce genre de filtre directement sur le carburateur:

http://www.piecesbuggy.com/filtre-air-pour-pgo-250-moteur-moto-172-p-912.html

Je vais essayer ce filtre KN et voir ce que cela donne.

Pas contre, il faut que je bouche le tuyau qui raccorde le filtre à air avec le carter du moteur ?

nightmaster a écrit:

Pas contre, il faut que je bouche le tuyau qui raccorde le filtre à air avec le carter du moteur ?

Je pense que tu veux parler du tuyau de dégazage ?

Non sinon ton tuyau va exploser

Donc, je le laisse à l'air libre alors. vu que je ne pourrais le raccorder au cornet.