Ma maitresse

voila mon objectif:
toutes les connexions au plastidip où supprimées par soudure, étanche le truc  
toutes les durits changées, repérage facile et réparation facile
tout les bagues, roulements, point de graissage à neuf, aucun jeu
moteur fiable   ( là j'ai du mal à me retenir, si il n'y avais pas l’homologation j'aurai déjà un moteur de 500 CB)
j'irai pas jusqu’à équilibrer le moteur  
en prépa on va trop loin, un exemple :on pesait des jantes de différentes année pour savoir lesquelles était les plus légères  

Le plastidip c'est pas de la peinture ?

Oui peinture style caoutchouc liquide je l’utilise pour les circuits imprimés

en attendant mon kit big gore je m'occupe, j'ai décidé d'enlevé le panier et donc de dépalcer les feux, plaque, réservoir:


bon là c'est brut reste une peux de finition
la plaque ira entre les deux feu

pour info voila ce que ça donne le plasti dip sur des connecteurs :

Salut, ça doit être étanche , et discret, pas de difficultés ou enlever au cas ou ?

le plastic c'est fantastique le caoutchouc sur doux...désolé je m'égare , nan pas de souci pour l'enlever, ça part en grattant à la main

L'autopsie c'est bien passée, greffe du kit ok, nettoyage des artères et montage du gicleur ok, contrôle de la pompe à eau ok  
il tourne comme une horloge, faut juste que je règle mon problème de retour de Lr par le trop plein du radiateur avant et ce week rodage  

Il est arrivé rapidement ton kit , super, je ne pensais pas que la différence de diamètre de piston serait si visible

le cylindre d'origine à un diamètre de 72mm, celui là 78mm
l'avantage c'est que la chemise n'est pas gravé n'y cylindrée n'y marque seule la couleur change, donc si on le sait pas, pas de de différence

ça marche fort un kit un vrai dragster   ;

mis en position pour plus d'accès

un peut de sérieux, suite au montage de la nouvelle chemise piston on à essayer de le faire chauffer(au ralenti et/où légèrement accéléré) pour vider purger le circuit du LR et voir si le ventilo déclenchais, il chauffe pas le pot était rouge vif , il à tourné 1/2 heure sans jamais dépasser la moitié de la jauge de température, aucun retour de LR dans le vase, donc aucune mise en pression par fuite.
du coup ce qui m'énerve le plus c'est le rodage il vas falloir que je soit patient chose que je ne sait pas faire
comment on dit cheval avec deux"R" : "BOURRIN"

ça pousse tellement fort que tu en as perdu les sièges!!!!

c'est impec et de bon augure si tout fonctionne, c'est sur que pour le rodage il faut un peu de patience ..... D'ailleurs combien de rodage ???

500kms, ça me déprime mais c'est pour la bonne cause
et je suis en train dans acheter un 2°

500 kms ça fait long ........ Courage

Pour les buggy fait attention; j'ai acheté un pgo 150 pour me balader puis les enfants et les petits enfants veulent en faire ... Et de fil en aiguille j'en ai 5 maintenant

oui effectivement on prend gout a ces petites bêtes , sachant que je commence à avoir de la pièce, et on me propose un moteur kymco à 200€
j'ai reçu mes pneus, mais pas de montage pour l'instant , rodage sur la route pour commencer (pas de chemin pour le moment) d'ici 3-4 pleins ça sera bon, j'ai hâte de les essayer , ça claque sur mes belles jantes  
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Oui, pas excessif le prix du moteur surtout s'il est complet, Les pneus ont joli profil tu les as acheté ou ?

Je déconseille d’essayer de les montés soit même, ils sont trop déformés à la livraison, il faut les monter avec des sangles et un patator (bombonne d'air pour les choquer comme sur les poids lourd), sinon c'est des sunn a027 et à l'avant j'ai fait monter des sunn a007

Le sort s'acharne .... J'ai l'impression qu'avec un PGO 250 il faut beaucoup de patience, je vois avec le mien, qui était en plus mauvais état que le tiens. On pense avoir fini et ça lâche à coté. a écrit:

c'est ça j'ai le boitier  sécurité qui fait schmir il tourne comme une horloge démarre au quart de tour dès que je prend une goutte il refuse de redémarrer,même pas le temps de pisser en cours de route

je me pose la question d'un embrayage malossi , avec courroie, galets DR pulley, etc...si quelqu'un a un retour mis a part la vitesse de pointe qui n'est pas ma priorité, surtout en utilisation tout terrain qu'est ce que ça vaut réellement ?

Lafouine a écrit:

je me pose la question d'un embrayage malossi ,  

surtout en utilisation tout terrain qu'est ce que ça vaut réellement ?

Nous en avons acheté 2

en utilisation TT sur un buggy il a fait un week-end avant de fondre et sur l'autre buggy les mâchoires se sont usées rapidement.

a ouais quand même, je savait que c'était de l’alliage fragile mais pas à ce point, bon ben j'oublie, un grand merci Team du cubis

des petites news j'en suis a 250 kms de rodage, j'ai juste du resuivre le jeu à l'inverseur sinon RAS, je me suis trainé 100kms a 30km/h (passé trois fois par jour sur la même route pendant 1 semaine et on ne m'a même pas jeter des pierres), puis 40kms/h les voisins ont du me prendre pour un illuminé , là je prend allégrement sans forcé les 50kms/h (entre 1/4 et 1/3 de la course d'accél)et j'attaque les chemins en descente, le reste du rodage vas être facile, j'ai un circuit de 30 kms que je fait 2 fois par jour.
mon seul souci c'est que la température de fonctionnement d'un moteur c'est 78°, le mien dépasse pas les 40°, en même temps j'y tire pas dessus et j'ai virer le calorstat, je verrais en usage soutenu.

ben voila je suis écœurer, je fait 250 kms avec un pompe à essence bouché merdique, je la change et j'arrive même pas à faire 100m, là il refuse de démarrer.;;
je comprend pourquoi on en voit plein pourrir dans les granges : c'est de la merde
remarque je vais peut être essayer de changer les roues dès fois qu'il redémarre
j'abandonne,

M....! Ce n'est sans doute pas grave, peut être un réglage à refaire vu que tu as monté le kit ? Prends le temps de passer un bon réveillon et tu verras ça d'un œil neuf l'année prochaine .... Bon réveillon