Ma maitresse

Allez, courage Lafouine, il y a certainement un truc flagrant qui t'a échappé... n'est-ce pas toi qui disais qu'on trouvait toujours une solution pour rentrer à la maison
Meilleurs voeux pour cette année, et une rapide solution  à ton pépin!

meilleurs vœux, santé bonheur et le plein de boue avec nos tacots
solution en cours, j'ai nettoyé l'ancienne pompe, remonté, il à démarré, j'ai retrouvé mes petites bulles dans le filtre à essence (que je n'avait plus avec la nouvelle pompe) , je pense que la nouvelle pompe me créais les souci connu par Pierwep (retour d'essence dans l'a pipe d'admission.)une pompe acheter sur un site français ? comme quoi .
"Pire que la défaite, l'abandon"

Nettoyage de l'étrier arrière puis réglage du frein à main, des freins et du blocage de l'inverseur.du coup je peux faire des arrêt
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Bon boulot, il y a la même photo sur facebook du groupe pgo250, c'est toi ?

Le mien refait des siennes ..........

oui c'est ma moitié sur fackbouk , j'aimais bien ce groupe, plein de bonnes idées et d'entraide

Je comprends mieux les photos,

Il y a une page facebook qui s'appelle buggy pgo proto 500, le gars a monté, entre autre, des amortisseurs de moto Honda avec rehausse à l'AR

je vais enfin pouvoir reprendre mon activité favorite de préparateur: dans 3 semaines j'ai un atelier d'ici là j'aurais fini le rodage de mon buggy, il sera mis en pièces (maintenant qu'il fonctionne) j'ai trouvé une entreprise de décapage chimique par bain ,le seul hic c'est que j'ai 14h pour le faire peindre, faut que je trouve une boite qui me fasse un thermolaquage (il va falloir un grand four) , je connait cette technique pour l'avoir fait sur des pots, cela donne un résultat parfait
bref du boulot comme j'aime

Faire et défaire c'est toujours travailler ............

J'espère que tu mettras des photos des étapes pour suivre ça,

nicoD a écrit:Faire et défaire c'est toujours travailler

c'est bien ça le problème, 400 kms sans une panne, et là :
-joint de culasse
-refuse de prendre ses tours, et ce coupe au bout de 30 s de ralenti
j'ai tout refait je trouve pas, j'ai monter des bécannes de piste qui monte à 300km/h et je seiche sur un moteur de scooter
j'abandonne, je vends le pgo et la remorque qui va avec .
BYE

Pas de problème avec les nôtres depuis 15 ans mais on les emmène en cure de boue tous les ans

Ne te décourage pas, en plus tu es de la partie, donc tu vas trouver, un nouveau joint de culasse depuis le montage du kit ? Regarde si la membrane du boisseau est bien mise dans sa rainure, moi j'ai galéré en essayant plein de trucs, elle avait l'air d'etre bien mais en mettant le couvercle elle se décalait à peine et ça ne fonctionné pas, depuis que j'ai collé la membrane dans sa rainure, ce n'est plus du tout le même, il accélère et monte en régime comme il ne l'a jamais fait. Là je sens bien que c'est un 250. Et d'origine, seules modifs le gicleur de 130, le cornet et les galets de 18 gr.

Je viens de rentrer de faire un tour, je me suis régalé, je touche du bois .......

petite cure de boue effectivement

c'est après une cure de boue qu'il a prit un bon coup de karcher (vu que j'ai un joint de culasse a faire, et oui 400 kms même pas fini le rodage, il a jamais chauffé et là un coup de calgon, chauffe au bout de 5kms et remonter de LR dans le vase)
depuis il veux rien savoir
j'ai mis une buell dans cet état pour refaire les joint moteur :
" /> elle tourne encore...
j'ai été mécano pour les 24 h de barcelone (et diverses course d'endurance), en 45 min à 4 mécanos on à remonté un 1000gsxr qui avait bruler et on à fini les 24 h avec
et là je sèche
pas de prise d'air, il a de l'air (essai avec 2 filtre à air), il a de l'essence, il démarre tourne au ralenti, mais refuse catégoriquement de prendre des tours, et quand j'arrive à accélérer a fond il tourne a peine plus vite, et après 30 s il s'étouffe et cale avec un retour d'allumage
j'ai toujours pas mon starter auto qui marche malgré le changement...
CDI ?

Beau boulot que tu as là avec la Buell, et sacré prestation aux 24h.

Attendre qu'il sèche après la karcher .... J'ai lu que sont circuit électrique n'aimait pas l'humidité et posait de gros soucis.

du coup j'ai regardé un peu les connexions, effectivement le connecteur de la Centrale de contrôle de température est plein d'eau et ce 2 jours après un lavage peut être une piste pour mon starter auto...,(connexions étanche mais dans les 2 sens ) du coup je vais démonter toutes les connexions et capteurs pour regardé ça de plus prêt, faire sécher tout ça, il est vrai que j'ai été très insistant sur le lavage
plasti dip est mon ami

Alors ? Il redémarre ?

pas essayé, standby pendant 1 mois au moins , d'autres priorités pour le moment

après une semaine de séchage, j'ai mis la batterie, donner 4 coup de gaz ... il a démarrer au quart de tour pas le temps de faire un tour dommage , la suite dans 3 semaines, est vivant

Bonne nouvelle, pour la suite !!

La suite : démontage complet, décapage, peinture epoxy , base saine
et enfin je partirais d'une base pour un objectif.fini les tracas
on repart de zéro , j'ai vu, j'en suis revenu (c'est de la merde en état d'origine), je vaincrais

Hé bien, ça chôme pas, dis donc! . Bravo!

ouais tendu ....sans compter que je doit donner le bib à une portée de chaton 6 fois par jours , 7 chatons, un mort née, 1 perdu au bout de 2 jours, des crevettes mais on tient le bon bout , chat de luxe jusqu'au bout

Salut, c'est du boulot les familles nombreuses, c'est sur !!

juste pour info , je ne fait pas la comparaison pour l'argent, j'ai passé une nuit blanche à essayer de sauver le chaton, j'aime mes chats, le chaton perdu aurais pu valoir un smic , une couleur vraiment rare un potentiel de champion comme son père et je l'aurais gardé