PGO 250 (ricoD)

Là c'est clair au moins, je me servais d'une doc à la c.. !

Bonjour,

Remontage d'un nouveau joint de culasse, tout fonctionne, le stator charge, le démarreur démarre, impec. Petits tours d'essais, j'en profite pour régler le passage MAV/MAR.

En roulant je remarque que le ralenti met du temps à retomber, je m'aperçois qu'il n'y a plus la vis de richesse ..... Encore une nouvelle péripétie, je ne m'ennuis pas avec ce 250

Bonjour,

Petite question, quelqu'un a-t-il déjà changé la serrure du bloque volant sur un buggy ? Sur mon PGO150 c'est le neiman d'origine donc la clé fonctionne, sur le 250 j'ai changé le neiman parce que l'ancien proprio avait perdu la clef, d'ou ma question.

J'ai démonter le mien avec une pince étau(vis avec clef spécifique), je ne l'ai pas changé, voir dans une casse si tu trouve le couple neiman +bloque direction?

Bonsoir,

La vis de richesse est arrivée ce matin et redémarre, il charge, le ventilo se déclenche, il roule .... Jusque là ça
https://www.youtube.com/watch?v=62cFKFiCfs4

cool a force de refaire tout il vas être au top, j'aime bien le rappel blanc de déco.
Par contre ton pot de minipousse pas trop de bruit ? en tout cas joli

Les rappels blancs sont d'origine et un poil réfléchissants, le pot était sur une Ducati j'ai fait un db killer et ça va, d'après les voisins.

Travail du jour, il y a un moment que ce truc traînait .... Découpe du moyeu de volant d'origine et voilà

Bonsoir,

Aujourd'hui jardinage, le temps de charger et décharger la remorque, beaucoup de temps passé au ralenti . Le ralenti varie de temps en temps il accélère tout seul puis redescend quelque fois après plusieurs minutes, j'ai passé wd40 apparemment il n'y aurait pas de prise d'air ?????

Retour du boulot

Bonjour à tous, nouvelle rupture de l'échappement sous la bride ou j'avais déjà brasé avant le montage du flexible, ça a tenu un bon moment malgré tout

Bonjour,

Aujourd'hui balade sous le soleil tout c'est bien passé, pas de panne sauf que en descendant une pente sans accélérer, le moteur cale j'essais de redémarrer avec la M.AV enclenchée et le buggy avance ..... Je m'avais jamais fais attention, normalement il ne devrait pas avancer le variateur ne devrait pas etre en prise sans accéléré, si ?

De mon point de vue ce n'est pas le variateur mais l'embrayage

le ralenti est peut être trop élevé et l'embrayage s'enclenche ou le ressort de contre poussée ou les ressorts des masselottes trop faible ...

J'avais ouvert l'embrayage dans j'ai remis le buggy en état, tout me semblait en bon état, depuis le temps avec l'usure .... Le ralenti n'est pas trop haut. Je viens d'essayer, le "crac" habituel de passage de la M.AV. et le buggy avance directement, si je frein il cale. Moteur arrêté la cloche tourne à la main, il y a comme un point dur à un endroit. Je vais tenter de démonter la cloche

J'ai enlevé la cloche et les 3 ressorts sont cassés tout s'explique

Par lesquels les remplacés, j'avais lu des Malossi jaunes ainsi que le ressort de contre poussée jaune aussi

Dans le kit ressorts masselottes il y a 3 couleurs pour des tarages différents
mais nous n'avons pas vraiment trouvé beaucoup de différence par rapport aux ressorts d'origine

Le ressort jaune de contre poussée Malossi apporte un petit plus
par contre le ressort bleu Polini est trop mou

Merci de ces observations, j'ai commandé des ressorts Malossi jaunes, on verra bien, pour le contre poussée je vais attendre un peu

Bonjour, en fait j'ai changé tous les ressorts, embrayage et contre poussée tout mis en jaune, je ne me souvenais pas que les M.AV et AR pouvaient passées sans gros craquement et petits saut, c'est bien agréable.

Avec les ressorts d'embrayage neufs et jaunes il faut accélérer pour que ça embraye du coup il est moins "nerveux" qu'avec les ressorts cassés qui entrainés directement, avec le ressort de contre poussée jaune je n'ai pas l'impression que ça change vraiment quelque chose, il atteint la même vitesse de pointe

Les ressorts jaunes apportent un petit plus en franchissement, TT
pour que l'embrayage soit activé le moteur doit monter davantage dans les tours
ce qui apporte un peu plus de puissance en franchissement
encore faut il que le taux de compression du moteur soit bon

Bonjour, effectivement pour les grosses montées avec les ressorts jaunes on sent que ça monte mieux, je suis content du résultat ça va bien pour l'utilisation que j'en fais