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Message  Mike59 le Mer 28 Déc 2011 - 21:34

Je vien de regarder sur le livret, je vois vis a (air) et vis b (papillon des gazs) , je verrai bien quand tout sera remonté, je laisserai chauffer 5 a 10mn comme indiqué
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Message  Mike59 le Jeu 29 Déc 2011 - 21:56

J'ai 2 cables sur le levier de frein à main, le premier c'est pour l'étrier arrière, mais le deuxième?
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Message  meca le Ven 30 Déc 2011 - 14:37

Mike59 a écrit:J'ai 2 cables sur le levier de frein à main, le premier c'est pour l'étrier arrière, mais le deuxième?
il faudras que je regarde car je n ais jamais fais attention a ça
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Message  Mike59 le Sam 31 Déc 2011 - 13:53

Inverseur reçu, montage début 2012 ... Laughing
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Message  Mike59 le Lun 2 Jan 2012 - 20:10

Inverseur monté, quelque petit problème, sur celui recu il 'y a pas la place pour mettre l'aimant du compteur de vitesse, une vis en trop sur le coté de l'inverseur ce qui m'empéchai de bien le positionner pour l'axe arrière, et grosse galère pour remonter un des cardans à cause du clips de blocage, sinon réglage effectué sur la tringlerie, reste plus qu'à mettre de la bonne huile et faire un systéme pour le compteur...

Par contre je me suis aperçu sous le buggy que la tige de commande d'inverseur été fixé sur le cable de frein à main avec un kolson ce qui empéché de glisser correctement, apparement c'est monté comme ça d'origine et c'est du vrai n'importe quoi, le fait de l'enlever le levier devient tout de suite beaucoup plus souple et bien plus précis, regardez sur les votres c'est peut etre la cas
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Message  meca le Lun 2 Jan 2012 - 20:14

salut mike
demain je fais de photo de mon pgo et tu me diras si tu vois des differences.

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Message  Mike59 le Lun 2 Jan 2012 - 20:51

Ok, ça me permettra aussi de voir ou vont certaines durites, j'en est deux je vois pas trop ou elles vont.
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Message  meca le Mar 3 Jan 2012 - 14:44

voila 2,3 photos mais si tu en veux des plus precises dit le

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Inverseur  - Page 4 Dscf1720


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Message  Mike59 le Mar 3 Jan 2012 - 17:42

C'est bon tout est monté et ça tourne nikel.
Ralenti réglé, tringlerie réglée au poil.
Nikel les photos, c'était la durite en "U" au dessus de l'inverseur, celle livré avec faisait 10cm (j'ai récupéré l'ancienne du coup)
Par contre toujous embetté pour l'aimant du compteur, je vois pas du tout comment faire, hormis demonter l'ancien support disque pour le remettre dessus mais pas moyen de dévisser la vis ou alors le mettre ailleur ... Mais ou ???

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Message  meca le Mar 3 Jan 2012 - 17:49

idem pour moi,donc pas remis je roule sans
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Message  Mike59 le Mar 3 Jan 2012 - 18:38

Je vais essayer des trouver un système quand meme!
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Message  Mike59 le Mar 3 Jan 2012 - 21:50

Par contre le manomètre de température ne fonctionne pas non plus

j'ai cru voir sur le schéma électrique qu'il y avait un voyants de marche arrière, de frein de parking, ... Je ne suis pas sur qu'ils fonctionnent, sur les votres ça fonctionne bien?
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Message  meca le Mer 4 Jan 2012 - 8:13

Mike59 a écrit:Par contre le manomètre de température ne fonctionne pas non plus

j'ai cru voir sur le schéma électrique qu'il y avait un voyants de marche arrière, de frein de parking, ... Je ne suis pas sur qu'ils fonctionnent, sur les votres ça fonctionne bien?

oui temoin de frein de parking et voyant de marche arriere.
regarde si tes connections ne sont pas oxydées. et passe tout au W40 pour eviter l humiditée
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Message  Mike59 le Jeu 5 Jan 2012 - 12:44

Le voyant de parking fonctionne ça c'est bon mais pas celui de la marche arrière, il y a un capteur?
Si oui il se trouve ou?
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Message  meca le Jeu 5 Jan 2012 - 13:02

Inverseur  - Page 4 Dscf1721

dans le manuel pieces detachés

F8 composants et faisceau electrique piece n° 35
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Message  Mike59 le Jeu 5 Jan 2012 - 14:12

Ah ok! Je me disais aussi que c'était bizard , j'avais pas cette pièce. Elle dessus d'origine?
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Message  meca le Jeu 5 Jan 2012 - 17:05

oui elle y est d origine
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Message  Mike59 le Jeu 5 Jan 2012 - 19:20

Le capteur devait etre là avant, en démontant l'ancien inverseur j'ai repéré qu'il y avait un morceau de féraille noir cassé, je me demandé à quoi ca pouvait bien servir, maintenant j'ai compris!

J'avais aussi mes pleins phares qui marché pas, c'est mon inter qui fonctionne pas en pleins phares, en inversant les coses ça fonctionne.

Par contre j'ai regardé pour le mano de température et je vois pas, je pense à la sonde qui serait en cause
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Message  meca le Jeu 5 Jan 2012 - 19:56

ok pour la sonde nettoye bien les cosses et mets un coup de W40 et vois aprés .
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Message  jeager13 le Sam 7 Jan 2012 - 1:33

Salut,

mets le fil de la sonde qui est sur le boitier thermostat (c'est une thermistance) à la masse le mano au tableau doit monter à fond

@ + René

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Message  Mike59 le Jeu 12 Jan 2012 - 19:45

Apparemment ça à l'air de fonctionner, hier j'ai roulé un plus longtemps et un plus fort que d'habitude et il a monté légèrement au dessus de la zone bleu mais fallait bien regarder car 5 minutes aprés il était au niveau mini, preuve qu'il fonctionne mais je croyais qu'il été en permanence sur le millieu quans le moteur été à température, un peu comme sur une voiture ...
D'aprés vous tous va bien?
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Message  meca le Jeu 12 Jan 2012 - 20:04

salut
sur le mien
l aiguille ne monte que quand je suis au ralenti , mais si je roule normalement elle ne bouge guère
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Message  Mike59 le Jeu 12 Jan 2012 - 20:58

En meme temps on à le meme bug, demain je vais tester ça sur une longue distance.
Pour info hier 80km/h en pointe à 2 dedans
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Message  meca le Jeu 12 Jan 2012 - 21:00

salut mike
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Message  jeager13 le Ven 13 Jan 2012 - 0:48

Salut,

à moins qu'il chauffe moins vite ou se refroidit plus vite si le thermostat est absent ou HS ??

pour le savoir sans démonter quand le moteur est froid tu le mets en marche et tu mets une main juste sous le boîtier thermostat et l'autre main sur la durit supérieur du radiateur à environs 10 ou 15 cm après le boîtier thermostat

la main sous le boîtier thermostat doit chauffer avant celle qui est sur la durit vu que le fonctionnement est, le moteur chauffe jusqu'à environs 80° et ensuite l'eau peut passer le thermostat qui s'ouvre

donc une main chauffe bien plus et plus vite que l'autre

comme il y a un petit trou de dégazage dans le thermostat un peu d'eau chaude passe mais quand même pas asser pour chauffer la durit autant que le moteur tant qu'il n'est pas ouvert

s'il est HS en position ouvert ou absent la durit chauffe en même temps que le moteur study

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